周二,一位 NASCAR 高级比赛官员谈到了周六晚上在布里斯托尔赛车场举行的杯赛系列赛中的减员水平,提供了有关短道上的一些动力转向问题、如何选择单一来源零件的背景,并补充说仍然存在下一代汽车的学习曲线。

NASCAR 竞赛高级副总裁斯科特·米勒 (Scott Miller) 在周二早上的 SiriusXM NASCAR 电台节目中发表了讲话。他的评论是在周六在田纳西州 0.533 英里的赛道上举行的巴斯专业商店夜赛三天后发表的,在该赛道上,符合季后赛资格的场地从 16 名车手减少到 12 名车手。

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在 500 圈比赛结束时,36 名车手中有 8 名没有参加比赛。六支丰田车队中的三支遇到了动力转向故障问题,第四支——凯尔·布希的 18 号车队——因发动机故障而缺阵。这些问题,再加上高坡度混凝土布局上的轮胎问题,引发了几位车手对下一代赛车设计的批评,该赛车在本赛季的杯赛系列赛中首次亮相。

米勒在周二回答了这些问题,借用了凯文哈维克在达灵顿使用的一句话,并在周六晚上被布里斯托尔在动力转向问题后的最后一名终结者小马丁特鲁克斯模仿。

“布里斯托尔绝对是一个独特的负载案例,转向时出现了一些意料之外的事情,”米勒告诉 SiriusXM。“但老实说,没有任何借口,但是,你知道,这辆车很新,一切都很新,我认为出现问题是不可接受的,但这可能是我们所有人学习过程的一部分。当我们选择零件时,所有团队和原始设备制造商都参与了 RFP(征求建议书)流程,因此,每个人都参与其中,而且不仅仅是 NASCAR 选择引用-不引用的糟糕零件。”